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      4年跨界斥巨资净亏14亿制图:杨加丽 美国日媒担忧中国拿走所有项目据环球网消息日本共同社24日报道称,中日两国正围绕美国的高速铁路建设订单展开激烈竞争。在习近平主席访美前夕,中国宣布将参与美国西部的高铁建设项目。一直在向美国推销高铁技术的日本企业则把中国的价格攻势视为“威胁”。由6家中国企业在美国成立的公司17日宣布,将与美国企业成立合资公司,建设从加利福尼亚州洛杉矶到内华达州拉斯维加斯约370公里的高铁线路。日本的东海铁路公司曾于几年前争取过这一高铁线路的建设订单。共同社介绍,中方的出资额度、比例及具体的建设计划尚未公开。据称,洛杉矶至拉斯维加斯高铁线路最快将于明年9月动工建设。日方担心的是中国承建洛杉矶至拉斯维加斯高铁线路将产生多米诺骨牌效应,使日本长期争取的洛杉矶至旧金山高铁线路订单也花落人家。据悉,东日本铁路公司、川崎重工业公司等组成的企业联合体正在对外推销高铁技术和节能车辆。日本首相安倍晋三今年春季访美时曾向加利福尼亚州州长布朗表示希望采用日本的技术建设高铁线路。然而,洛杉矶至旧金山高铁线路的总建设费用预计达680亿美元。美国国内存在对动用巨额公共资金建设高铁的批评舆论。日本的相关人士认为,美方在进行高铁车辆招标时可能会重视价格因素。有消息显示,与日本相比,中国的高铁有着性价比高、建设工期短的优点。日本担忧会在中方的攻势面前处于劣势。印度中企提交可行性研究报告近日,印度政府在推进和筹建高速铁路项目上有了新进展。印度铁道部23日宣布将启动3条高铁线路的可行性研究工作,其中由中国铁路总公司牵头的联合体将承担由新德里至孟买线路的可行性研究,全程约1200公里。今年6月推出“最快列车”,从新德里往返古都阿格拉,时速超过160公里,但由于与日本、中国等国的高铁存在较大差距,印度媒体将这段“最快列车”线路称为印度首个“半高铁”线路。考虑到在资金、技术等方面存在缺口和差距,印度政府在铁路升级,特别是高铁建设方面开始多方接触,希望找到最佳途径,实现跨越式发展。中国高速铁路具有技术先进、安全可靠、性价比高等综合优势,早已引起印度铁路部门的注意。但是由于政治和安全等因素,前任国大党政府一直在引入中国铁路建设方面犹豫不决。莫迪新政府在经贸方面更加务实,中方最终进入他们的视野。此次,由中国铁路总公司牵头的联合体中标新德里至孟买高铁可行性研究,也体现出印度方面对中国高铁技术的认可,显示出中国高铁的综合实力。但从启动可行性研究,到最终获得高铁线路建设权,还要经历多个环节,不仅可能耗时耗力,而且面临来自日本等国的激烈竞争,以及印度特殊国情的挑战。另外,印度铁道部此次将三条高铁线路分给三个国家做可行性研究,显然也有引入多国竞争,争取本国利益最大化的想法。(特稿·新华国际客户端)印尼日本或许会放弃(竞标)据环球网消息9月3日,印尼宣布中日两国提交的高铁工程方案不适合印尼,将把雅万高铁项目改为中速铁路,时速从350公里调整为每小时200到250公里,邀请德法入局与中日竞争。中日在印度尼西亚竞争的铁路项目一度被“放鸽子”后又有了新的变化。据日本共同社24日报道,印尼经济统筹部长纳苏蒂安23日在首都雅加达与日本驻印尼大使谷崎泰明就爪哇岛高铁建设计划举行会谈。纳苏蒂安在会谈后向记者表示,“已告知(谷崎)将继续坚持高铁计划。”然而,纳苏蒂安也表示“尚未决定列车速度”,新修改的政府方案再次考虑将包括时速约200至250公里“中高速铁路”在内的高铁纳入计划。印尼一名经济领域部长级官员23日在接受国营安塔拉通讯社采访时表示“日本或许会放弃(竞标)”,更看好表示愿意接受相关条件的中国。中日两国曾一度对印尼高铁项目展开订单争夺,而本月4日印尼方面告知日方将不采用任何一方的方案,取消此前计划并考虑建造降速的中高速铁路。日本《每日新闻》24日介绍,印尼就铁路建设提出3项条件,分别是不动用政府预算,融资方面不提供政府担保和由民间牵头推进。中方已向印尼政府表示愿意接受上述条件,参与建设,而日方表示“需要了解计划详情”。观察日本犯了中国崛起焦虑症近年来全球掀起“高铁热”,各国纷纷推出规模空前的高铁计划,目前包括英国、俄罗斯、美国、印度、伊朗、沙特、阿根廷、巴西、加拿大、泰国等在内的近20个国家均有高铁修建计划,总里程近2万公里,投资超过8000亿美元。很显然,这么大市场势必引发多国竞争,尤其是中日两国的竞争。之所以会出现这种局面,专家认为,现在在某种程度上来说,日本犯了“中国崛起焦虑症”,中国在世界上的任何一个动作都引起日本的关注。他表示,中国的高铁和日本的新干线各具优势,日本方面应该要正确地认识中国的和平发展,要正视这种现实。按照目前国内高铁车辆密度和最新招标价格测算,4000公里高铁建设目标对车辆的总需量约在400列、720亿人民币。另外,根据权威数据显示,到2018年全球铁路市场投资规模将达到1.52万亿,其中铁路装备需求约9000亿元。如果考虑到全球高铁建设热潮,完全可能超出这一预期。因此,海外铁路装备和高铁市场为中国高铁产业链提供了一个广阔的崭新市场空间。我国将高铁放在“一带一路”的第一顺位大力推进,并明确将出台金融配套政策支持高铁等关键装备出口。相对于德国、日本等主要竞争对手,中国可以覆盖从工务工程、通信信号、牵引供电到装备制造的等几乎产业链,实现一揽子总包方案出口,并且总体建造成本比竞争对手低至少20%。相对于其他国家,我国的竞争力显著。“高铁外交”作为国家新名片,它是技术集成、产业配套、重大装备、国际融资、国际贸易、国际关系协调等的综合能力的表现。中国高铁“走出去”对中国高科技产业输出起到引领作用,必将带动一大批高科技产业腾飞,意义重大影响深远。据《中国经营报》新闻推荐中国银行在9个东盟国家设立分支机构东盟地处“21世纪海上丝绸之路”的咽喉要道,具有十分重要的战略意义。作为中国国际化程度最高的商业银行,中国银行对东盟地区的金融服务由来已久。早在1936年,中行就在新加...相关新闻:韩要先发制人破坏朝鲜核武

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      悲喜两重天。 奇马鼓掌谢场。有人说,这是一支流浪的球队,离开了曾经守候8年的南昌转投上海,可是,最初却面临着几乎一无所有的现状;也有人说,这是一支苦苦挣扎的球队,在这座城市已经四年,可是却始终难被这里的大多数球迷所接受;相较于老大哥申花,以及后起之秀力图争冠的上港,申鑫,实在活得太苦太苦。他们确实努力在寻求自身生存之路,但是下个赛季,我们再也无法在中国顶级足球联赛的赛场上,看到这支球队的身影……年年保级让球队身心俱疲如果说场外球迷的不接纳,还可以依靠时间的积累去慢慢改善,那么场内成绩的不佳,则是年年摆在申鑫迫切需要解决的问题。2012年排名第15,2013年的第7,2014年的第11,直至这个赛季,从一开始便垫底至今。除了2013年取得了相对不错的成绩之外,这几年,申鑫在这个联赛始终只能位处后列。更为准确的说,他们其实在回归的第一个年头就已经“降级”。6胜12平12负的排名联赛倒数第二,只因大连实德资产转让予大连阿尔滨被取消资,从而得以幸运的继续征战2013赛季中国足球超级联赛。几乎年年保级,却也年年保级成功,这是一个非常“壮烈”的经历,可是个中过程的艰辛与煎熬,只有他们自己才能清楚。“说实话,确实非常累,不仅仅是身体上,精神上的压力也非常大。”一位曾效力过申鑫的球员向记者这样说道,“也许这个赛季还没有开始,你就知道,今年或许还是需要为保级而战。也许很多比赛还没有开打,你就知道输的概率很高,或者说,就已经知道会输。”这样的压力以及无奈一年接着一年,对于任何一个足球人都是极为疲倦的“折磨”。更何况,他们时不时还出现了一些动荡的消息,首当其冲便是帅位的问题。朱炯、郭光琪、成耀东、刘俊威,短短四个赛季,这支球队的帅位已经经历了四个人选五次更替。而就在最近两天,从韩国媒体传出消息,“前韩国U-19男足国家队、前江原FC主教练金相镐近日与上海申鑫签约,将出任该队新一任主教练。”对此,申鑫高层也是确认与金相镐正在接触,虽然他们表示仅仅只是聘请技术顾问的意向,但是如若再度换帅,这将是申鑫回归上海之后的第五个主教练。值得一提的是,他们还曾更换了俱乐部的总经理,前任秦蘋被调往集体任职,而接替他的郭光琪,一度还兼任着球队主帅的职务。不仅如此,他们每个赛季似乎总会多少都有些负面新闻传出。比如首个赛季与青岛中能的赛场冲突导致数位球员停赛,直接让他们在随后跌落降级区;又如2013年招至麾下的毛剑卿,却很快出现了在宿舍与队友群殴的消息;这个赛季,曾经的外援凯撒租借在外之后,并不愿回归……战绩不佳、球队动荡,种种原因之下,这些都在加剧着球队的疲劳感。“很多东西确实也不是我们能决定的,有些变化对于任何职业俱乐部都很正常,只是我们那么努力,但是总是效果不太好。说实话,多少有些无奈吧。”一位俱乐部高层曾这样跟记者感慨。金元足球攻势下的梦想破灭即便是球迷不接纳,场内成绩不佳,但是毋庸置疑的是,申鑫一直在寻找适合自己的生存之路。可是,当近年来中国足球整体大环境发生改变,当一家家俱乐部用“金元政策”使劲地砸出成绩之时,压倒申鑫的最后一根稻草,终于来临了。球员薪水水涨船高,数百万的国内球员年薪,千余万的顶级外援价格,已经屡见不鲜。这个赛季,外界就有消息爆料,申花和上港是一个“五亿齐飞”的并驾齐驱。甚至还有业内人士分析,投入1亿只是保级的最基本需求,能否达到保级目标,尚未可知。对于这样的大环境,申鑫也是在努力追赶着。队内一些一线主力的身价,也是达到了上百万元乃至将近两百万的年薪。他们为前巴西乙级联赛金靴凯撒,也曾至少支付320万欧元的转会费,100万美元以上的年薪。只是,面对各支球队持续加大投入,申鑫,到底还是有些顶不住了。为了能够维持俱乐部正常的运作,同时也是无力支付一些球员飞速增长的身价,他们开始抛售自己辛苦培养并逐渐成长的年轻球员。原主力门将刘殿座被交易到了广州富力,当时外界有消息表明,其交易价超过2500万元。去年年初,申鑫向北京国安出售陈志钊,双方签订为期3年的工作合同。随后,姜至鹏、朱宝杰转会,上海申鑫通过这3人的转会差不多获得5000万人民币。而这个赛季,他们队中的主心骨王赟,更是最近几年保级成功的主要功臣,去了同城兄弟上海申花。当一个个潜力股,乃至球队的中坚力量逐渐离开之后,实力,避免不了出现大幅度的下滑。打开申鑫本赛季的球员名单,年轻球员占据八成乃至九成。经验的缺失,能力上的略显不足,直接导致了这个赛季他们始终处于联赛垫底。如若降级或将很难回归时任俱乐部总经理秦蘋面对跌落降级区的局面,还颇有豪气地说过这样一番话,"就算是降级了,我们明年打回来就是了。"可是时过境迁,一旦降级意欲回归,对于申鑫的难度或许比想象中还要大。在2009年以前,中甲联赛一直处于几千万冲超,几百万保级的不温不火的状态之下,直到广州恒大入主中国足球之后,情况开始发生天翻地覆的变化,2010赛季中甲联赛,广州恒大疯狂投入1.7亿元人民币,聘请李章洙为主教练,在穆里奇、郑智、郜林等带领下一骑绝尘冲超成功,广州恒大也是中甲历史上最为成功的球队。2011赛季,大连阿尔滨和广州富力成为中甲联赛班霸,最终阿尔滨投入7000万以上的代价冲超成功,富力同样也花费不菲。有数据显示,2012赛季中甲球队平均投入约为1500万元,2014赛季中甲球队平均投入首次超过3000万元。今年,随着冲超军团进一步扩大,中甲各队的平均投入将再上台阶。拥有多家上市公司的北京控股集团,给俱乐部新赛季的预算超过1亿元人民币,创下了中甲俱乐部单赛季投入的新纪录。河北华夏幸福俱乐部仅请来山东鲁能前主帅安蒂奇及其执教团队,就花费了上千万欧元。除此之外,青岛中能、湖南湘涛、大连阿尔滨、哈尔滨毅腾等目标为冲超的球队,都在赛季前进行了大量的引援,投入同样不菲。而到了下个赛季,这些数字或许依然会呈现大幅度上涨的趋势。据青年报新闻推荐泸沽湖畔“民歌PK赛”15日晚,在盐源泸沽湖假日酒店,一场“民族团结一家亲”篝火晚会点燃了采风组的激情。当晚,中国报业协会少数民族地区报业分会19家媒体在凉山日报社工作人员的组织下,与当地摩梭人共同联欢,吸引了酒...相关新闻:揭秘迪拜王室 酋长花十亿美元养马周三美油收高1

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